1、四缸柴油机气门调整的方法可以总结为：首先选定首缸，略过中间步骤，先调整前排的排气门，再调整后排的进气门，留下三百（指曲轴转角）给剩余缸，依次进行调整。详细来说，6缸之前的汽缸需要调整进气门，而6缸之后的汽缸则需要调整排气门。

2、在第1缸活塞运动到压缩行程的最高点时，我们可以对第1缸的所有气门进行调整；同时，也可以调整第3缸的排气门；但需要注意的是，此时第4缸的进、排气门都不可进行调整；而第2缸的进气门则是可以调整的。

3、气门调整的顺序通常为：先是左前缸的上气门，接着是右前缸的下气门，然后是左后缸的下气门，最后是右后缸的上气门。简而言之，就是按照“左前上，右前下，左后下，右后上”的顺序来进行。

4、针对四缸16气门的间隙调整，可以采用这样的口诀：“转到一缸上止点，1-3-4-2双排不进”。这里的1代表第一缸的进排气门，3代表第三缸的排气门，4表示第四缸不进行调整，而2则代表第二缸的进气门。

5、四缸机的点火顺序遵循以下规则：当缸活塞到达压缩行程的最高点时，我们按照“双、排、不、进”的顺序来调整气门。其中，“双”指的是第一缸的进、排气门都需要调整，“排”指的是调整第三缸的排气门，“不”表示第四缸不进行任何调整，“进”则是指调整第二缸的进气门。例如，在462Q型发动机上就是这样操作的。

6、对于四缸柴油机的气门间隙调整，首先要找到第一缸的压缩上止点，然后按照“双-排-不-进”的顺序进行初步调整。完成这一步后，需要转动曲轴一圈，接着再按照“不-进-双-排”的顺序进行后续调整。这样做可以确保气门间隙得到正确且全面的调整。